De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros: | |||
James Hunt 
| |||
| |||
| Nacionalidad: |  Arribó al mundo en el Reino Hundido de Gran Bretaña e Islandia del Norte.
| ||
| Coche nº: | No tiene | ||
| Escudería: | No tiene | ||
| Nº de accidentes provocados: |  X1000
| ||
| Nº de coches destrozados: | X10000
| ||
| Nº de muertes que se le atribuyen: | La suya por alcohólico y fumador. | ||
| ¿Tiene Super-Licencia? | Ya no tiene | ||
| ¿Ha ganao alguna vez algo? | 10 y un título | ||
«Tranquilo Niki, tu cara ya era horrible antes del accidente»
~ Hunt bromeando
«Mi primer objetivo es acabar la carrera sobre el suelo, no bajo tierra»
~ Hunt siendo cenizo
«Nueve puntos, 20.000 dólares y mucha felicidad… no tendrás por ahí un cigarrito ¿verdad?»
~ Hunt respondiendo a has ganado en Inglaterra ¿Qué significa eso para ti?
«El sexo es el desayuno de los campeones»
~ Hunt en su estilo habitual
«Alumnos míos, hoy aprenderemos a como comernos una tortilla mientras lideramos una carrera, la respuesta es calar el coche, Kimi, en tu caso rompe el motor, que es más rápido, a ti Keke te diré que fiches por McLata, que ya te lo rompen ellos...»
~ Hunt impartiéndo cátedra (y lo peor es que Queque efectivamente fichó por McLata
James Simon Wallis Hunt (29-08-1947 - 15-06-1993) fue un porrero que andaba con Niki Lauda en el paddock piloto campeón del mundo aficionado al alcohol, el tabaco, lo que no es tabaco (igual que Niki Lauda, que también le daba a la María) pero sobre todo al sexo y a sacarse fotos con azafatas (y tirárselas). A lo largo de su carrera Hunt corrió siempre para grandes escuderías, que fueron March (1973-74), donde fue a relevar al gran Lauda y a conseguir un par de podios ; Hensketh (1974-75), en esta escudería es donde realmente explotó (en efecto, reventó más motores que Kimi Borrachönen en la época de McLata) consiguiendo 7 podios y una victoria lo que lo llevó a McLaten-For, en el '76 ganó el título que teóricamente tenía nombre gallego, o sea, Niki Lauda. Pero en el '77 con el nº 1 puesto en el coche se dedicó a darse de hostias, reventar motores y abandonar a lo De Cesaris mientras Niki Lauda haciendo lo mismo ganó el campeonato. Al año siguiente los de McLata-For le dieron la patada y se lo mandaron a Wolf, donde fue sustituido a mitad de temporada por Keke Rosberg, que por lo menos puntuó (2 veces, el resto todo abandonos); sin antes haber descacharrado coches a mogollón (James, de Keke se habla aquí). A partir de ahí Hunt empezó a ir al médico, que le llenó de pájaros la cabeza con que debería beber menos alcohol y más agua, en efecto, a partir de ahí en sus vasos comenzó a haber un 80% de agua y un 20% alcohol, y así fue hasta morir tiroteado en una calle de México D.F. por meterse con un cártel por cirrosis, tabaquismo, etc... mientras era comentarista de la BBC con Murray Walker.
Con 18 años Hunt se fue a estudiar medicina pero solo pisaba la universidad para ir a buscar las notas (ya te imaginas que hacía), así que un amigo lo llevó a ver una carrera de coches, entonces su familia dejó de pagarle a la universidad para pagarle un asiento en la Fórmula Ano, pero luego vieron el precio del coche más barato (o sea, un March de hacía 5 años que no tiraba ni p'atrás, con un motor Cosgüorz, que de aquellas hacías un hollo y encontrabas siete) y lo mandaron a tomar por culo a buscarse la vida en la Fórmula 3.
Empezó en corriendo con Hensketh, pero con un coche de March (de los March-Cosworth aquellos que en los '70s te los encontrabas hasta en el coño de tu novia), pero solo corrió siete carreras, de las que hizo nada menos que dos podios, dos más puntuando y tres ceros, fue todo muy bonito hasta que el '74 comenzó con un abandono por enfriamiento, o lo que es lo mismo le metió en el motor los cubitos del cubata de la noche anterior y dejó de correr, y en la segunda carrera a pesar de su remontada de 8 posiciones solo hizo 9º, así que los de Hensketh decidieron hacer su propio coche debido a la mierda de material que les daba March.
Aunque al deshacerse de la bazofia anterior del March, para pilotar un Hensketh verdadero iba a aspirar a mas, no puntuó hasta la séptima carrera (5º con el nuevo coche) del año en la que hizo un podio, los resultados fueron penosos: En Apartheidlandia abandonó fallo en la Transmisión (o lo que es lo mismo, se quedó con el volante en las manos), en Aspaña quedó 10º a tres vueltas, en Bélgica acabó pronto la carrera por un leñazo, en Mónaco el motor se le rompió a piezas, etc... Luego del podio de Suecia siguió en su línea con cuatro ceros consecutivos: un cacharrazo en Holanda, otro en Francia, suspensión jodida estropeada en el GP del Reino Hundido de Gran Bretaña e Islandia del Norte y por último se le soltó la cadena (la caja de cambios, vamos), en el GP de Alemania, y acabó la temporada con dos podios en Austria y los Estados Juntitos, un cuarto en Canadá y un motor echando humo en el país de la pizza, el spaghetti y el Inter de Milán.
El 1975 comenzó para Hunt de putísima madre con un podio en Argentina y un sexto en Brasil, el Hensketh de ese año era un coche sólido, pero luego apareció Niki Lauda con su Ferrari 312T, que era un cohete.
Pero todo se torció en Kyalami, donde abandonó porque se jodió la válvula de la gasolina, en Montjuïc y Mónaco probó la consistencia de los muros, en Zolder se quedó con el volante en las manos y en Anderstorp rompió los frenos (se rumorea que era vasco y pisó el pedal muy fuerte).
Cualquier opción de campeonato ya era historia pero en la siguiente carrera, en Zandvoort, Hunt dio la sopresa al ganar su primera carrera, un segundo puesto en le Fransuá y quedó 4º en el Reino Hundido de Inglaterra, Escocia, Gales e Islandia del Norte, pero en el viejo Nürburgring se le soltó una rueda, y en Asustadístria volvió a quedar segundo. Para las dos últimas carreras los de Hensketh hicieron un coche nuevo, el 308C, que sustituiría al 308B, con este coche Hunt casi gana en la última carrera, pero al luchar con Niki Lauda hizo un trompo de manazas y acabó 4º.
Autor(es):
Pilotos 
Escuderías 
Personajes ilustres 
Circuitos 
Temporadas 
Coches 
Comunidad